Koliko dugačak šraf (brezon) treba uz distancer

Ovo je najčešća greška pri ugradnji distancera: čovek kupi distancer, ostavi fabričke šrafove i vozi. Evo zašto to ne sme i kako se računa prava dužina.

Pravilo je prosto

Distancer odmiče felnu od glavčine za svoju debljinu. Ako želite isto naleganje navoja kao pre ugradnje, šraf mora da bude duži tačno za debljinu distancera.

Fabrički šraf 45 mm i distancer 20 mm znače novi šraf od 65 mm. Distancer 15 mm znači šraf od 60 mm. Nema komplikovanije računice od te.

Koliko navoja mora da uđe

Struka uzima kao minimum da u glavčinu uđe navoja najmanje koliko iznosi prečnik šrafa. Za M14 to je 14 mm, za M12 dvanaest. U praksi se gleda i broj punih navoja — ispod šest do sedam punih navoja spoj se ne smatra sigurnim.

Ako niste sigurni koliko vam ulazi, postoji jednostavna provera. Uvijte šraf bez felne i distancera do kraja, obeležite gde je glava i izmerite. To je dubina navoja u vašoj glavčini, i od tog broja se polazi.

Predugačak šraf je isto greška

Ne ide ni logika „uzeću najduži pa sigurno". Ako šraf udari o dno otvora ili o kočioni disk pre nego što pritegne felnu, dobićete osećaj da je zategnuto a točak zapravo nije stegnut. To je opasnije od prekratkog šrafa jer izgleda ispravno.

Nezavisni distanceri i oni sa svojim šrafovima

Kod tanjih distancera šraf prolazi kroz distancer i ulazi u glavčinu — tu važi računica iznad. Kod debljih distancera postoji izvedba koja se prvo zašrafi na glavčinu sopstvenim šrafovima, a felna se onda pričvrsti na distancer. U tom slučaju koristite fabričke šrafove za felnu, jer se rastojanje ne menja.

Ne zaboravite tip glave

Dužina je samo pola priče. Glava šrafa mora da odgovara obliku otvora na vašoj felni — konus, radijus ili ravna. O tome piše u posebnom tekstu, i to je greška koja se pravi jednako često.