Distanceri i tehnički pregled u Srbiji

Ovo je pitanje koje nam se postavlja češće nego bilo koje drugo. Odgovor nije ni „zabranjeni su" ni „prolazi sve" — evo šta propisi stvarno kažu.

Kratak odgovor

Nijedan važeći propis u Srbiji ne pominje distancere poimence i ne zabranjuje ih. Ne nalaze se ni na spisku prepravki za koje je potrebno ispitivanje vozila.

To ne znači da svako vozilo sa distancerima automatski prolazi. Presudno je da li točak posle ugradnje izlazi van gabarita vozila i da li je sve ispravno montirano. Distancer od 15 ili 20 mm na vozilu kod kog blatobran i dalje pokriva gumu u praksi ne pravi problem. Distancer koji izgura gumu izvan linije karoserije pravi.

Šta se proverava na tehničkom pregledu

Pravilnik o tehničkom pregledu vozila nalaže da se proveravaju delovi od posebnog značaja za bezbednost saobraćaja, u šta spadaju točkovi i pneumatici. Posebno je bitan član 30, koji kaže da se pregled prekida kada se utvrdi neslaganje podataka za vozilo koji su upisani u saobraćajnu dozvolu sa podacima iz baze podataka.

Ovde je dobra vest za vas: u saobraćajnoj dozvoli stoje dimenzije felne i pneumatika. Distancer ne menja ni jedno ni drugo. Felna ostaje ista, guma ostaje ista, menja se samo koliko je točak pomeren ka spolja. Zato distancer sam po sebi ne stvara neslaganje sa dozvolom.

Gde je onda granica

Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila u članu 18 definiše širinu vozila i nabraja šta se u nju ne računa — deformacija pneumatika pri naleganju na kolovoz, lanci za sneg, gabaritna svetla, pokazivači pravca i spoljna ogledala. Točak izguran ka spolja nije na tom spisku.

Praktično pravilo koje koriste i kontrolori: stanite pravo iznad točka i gledajte na dole. Ako guma viri izvan linije blatobrana, to je stvar koja se primeti i zbog koje može da se zapiše nedostatak. Ako je i dalje pokrivena, u velikoj većini slučajeva nema primedbe.

Praksa se razlikuje od stanice do stanice

Budimo iskreni: propis ostavlja prostor za procenu kontrolora, pa se praksa razlikuje. Neko gleda strogo, neko ne gleda uopšte. Ako vam je vozilo na granici, najjeftinije je da pre kupovine pozovete stanicu na kojoj inače radite tehnički i pitate direktno.

Šta je vaša odgovornost bez obzira na pregled

Nezavisno od toga da li ćete proći, dve stvari su pitanje bezbednosti i tu nema kompromisa.

Distancer mora da bude sa centriranjem. Onaj bez ispusta koji naleže na glavčinu ostavlja točak da visi na šrafovima, što se pretvara u vibracije i zamor materijala. O tome detaljnije u posebnom tekstu.

Šrafovi moraju da budu duži za debljinu distancera. Ako ste stavili distancer od 20 mm a ostavili fabričke šrafove, u glavčinu ulazi 20 mm manje navoja nego što treba. Koliko tačno treba, računa se ovde.